Brightline: viagens de trem de alta velocidade chegarão à Flórida neste verão

Com a construção em andamento em três novas estações de trem no sul da Flórida e uma no Aeroporto Internacional de Orlando, estamos a cerca de dois anos de distância de ver trens regulares de passageiros passando pelo Condado de Brevard pela primeira vez em anos.

Mas os trens expressos da Brightline operados pela All Aboard Florida só passarão - e não pararão. E isso é algo que os oficiais da Space Coast esperam que mude em algum momento.

Quatro comunidades do Condado de Brevard - Cocoa, Melbourne, Palm Bay e Rockledge - apresentaram propostas à Organização de Planejamento de Transportes da Costa Espacial, detalhando onde eles acreditam que seria o local ideal para uma estação de trem de passageiros em suas comunidades. A Cocoa enviou quatro locais, e os outros um.

A Organização de Planejamento de Transporte e seu consultor planejam se reunir com representantes das quatro cidades e apresentar suas descobertas ao conselho de administração de 19 membros da TPO em fevereiro. Será solicitado a esse conselho que recomende um site único à All Aboard Florida para consideração.

O serviço de trem da Brightline está programado para começar em meados de 2017 entre Miami e West Palm Beach, com uma parada intermediária em Fort Lauderdale. O serviço será estendido para o Aeroporto Internacional de Orlando por volta do final de 2017 ou início de 2018, após a construção de uma nova pista de Cocoa para Orlando, geralmente seguindo a rota da State Road 528. A viagem de 235 km de Orlando para Miami levaria cerca de três horas, que Brightline disse que é cerca de uma hora mais rápido que um carro.

Os planos exigem 16 trens por dia em cada direção, de Miami a Orlando, provavelmente saindo das 6h às 21h.

A All Aboard Florida introduziu o nome Brightline no mês passado e está comercializando o serviço como mais barato que viagens aéreas e mais rápido que dirigir.

"Com a Brightline, estamos criando uma nova opção de transporte que dará aos residentes e visitantes uma maneira nova, conveniente e rápida de viajar pelo sul da Flórida e para Orlando", disse Julie Edwards, diretora de marketing da Brightline. "É emocionante, porque a Brightline irá revolucionar a maneira como pensamos em viajar dentro da Flórida e fornecer uma alternativa para estradas congestionadas e vias movimentadas. ”

A empresa ainda não divulgou preços específicos de passagens, mas indicou que o preço variável pode ser uma opção, semelhante ao que as companhias aéreas fazem.

Além disso, Edwards disse: "Estamos trabalhando em estreita colaboração com linhas de cruzeiro, hotéis e atrações ao longo de nossa rota para ajudá-los a oferecer uma maneira de seus hóspedes prolongarem sua estadia na Flórida e visitarem vários destinos".

A empresa planeja adicionar um segundo conjunto de trilhos ao longo das linhas ferroviárias da Costa Leste da Flórida a partir do cacau ao sul para os trens Brightline usarem.

Todo o Aboard Florida também fará atualizações de segurança nas travessias ferroviárias, incluindo portões e placas adicionais e medianas aprimoradas. A empresa está fazendo as melhorias para que o condado de Brevard e seus municípios possam obter a aprovação da Federal Railroad Administration para "zonas tranquilas", onde os trens não precisariam tocar a buzina ao se aproximarem dos cruzamentos.

A questão do ruído tem sido motivo de preocupação de alguns oponentes do projeto Brightline, além de preocupações com danos ambientais e aumento do congestionamento do tráfego nos cruzamentos quando um trem passa.

Os críticos também levantaram a questão dos trens que não param em Brevard.

"Estamos lidando com uma operação com fins lucrativos", disse o diretor executivo da Organização de Planejamento de Transporte, Bob Kamm, ao explicar o processo de tomada de decisões da All Aboard Florida para decidir onde parar. "Temos que encará-lo como o que gerará dinheiro para a empresa, e esse é um ponto de vista diferente. Nosso objetivo é encontrar um site que atraia o maior número possível de clientes pagantes".

Kamm disse que todos os funcionários da Aboard Florida concordaram em fazer um estudo sobre a localização da estação que a Organização de Planejamento de Transportes propõe verificar se há negócios em potencial suficientes para adicionar uma parada lá.

"Toda a bordo da Flórida está disposta a considerar uma estação se fizer sentido para os negócios", disse Kamm. "Se tivermos número suficiente de passageiros, teremos a chance de ter uma estação. Se não, então tentamos".

Cocoa foi a única cidade a enviar vários sites propostos, com quatro próprios, além de uma submissão conjunta com a Rockledge para um site que se estende pela fronteira entre as duas cidades.

"Como tínhamos muitas localizações boas, decidimos colocá-las todas", disse Steven Belden, diretor de serviços comunitários da Cocoa. "Achamos que é uma escolha lógica fazer uma parada no cacau".

Belden disse que isso é em parte porque os trens da Brightline ficarão mais lentos ao passar pela área de Cocoa, pois a rota muda de uma configuração leste / oeste para norte / sul.

Cocoa também é a cidade mais próxima ao longo da rota Brightline para Port Canaveral, e muitos dos clientes de cruzeiros fora do estado do porto voam para o Aeroporto Internacional de Orlando.

O diretor executivo de Port Canaveral, John Walsh, disse que as linhas de cruzeiros que servem o porto estão pressionando para uma parada no condado de Brevard como uma conveniência adicional para os passageiros de cruzeiros que viajam para Orlando ou para o sul da Flórida em Port Canaveral.

O gerente da cidade de Melbourne, Mike McNees, disse que sua cidade enviou um local proposto entre a Seminole Avenue e a Fee Avenue, vários quarteirões ao norte do centro da cidade, para a Organização de Planejamento de Transporte considerar.

Além de atender aos requisitos de tamanho, proximidade com a faixa existente e travessias ferroviárias limitadas nas proximidades, a área em torno do local em Melbourne tem um bom potencial de reconstrução, disse McNees.

"O Conselho da Cidade há muito tempo tem interesse em fazer com que o trem de passageiros pare em Melbourne", disse McNees, como uma maneira de gerar tráfego de pedestres e negócios para lojas e restaurantes do centro.

Kamm acredita que o fator decisivo será qual estação proposta no condado de Brevard tem o potencial de atrair mais passageiros.

"Esta é uma decisão de negócios", disse Kamm. "Esta não é uma decisão de desenvolvimento comunitário".

Uma opção, Kamm disse, é que a All Aboard Florida faça com que seus trens parem em Brevard durante o meio-dia fora do horário de pico e não em todas as suas rotas, para que possa manter seus horários de três horas durante o horário de pico no Orlando para Miami serviço.

Ele disse que o Condado de Brevard pode ser um local importante para a All Aboard Florida, principalmente se a empresa decidir estender seu serviço de passageiros ao norte de Cocoa para Jacksonville.

Kamm disse que, embora não haja certeza de que a All Aboard Florida acrescentará uma parada no Condado de Brevard, "estou cautelosamente otimista de que lhes daremos boas razões para dizer 'sim'".

Entre em contato com Berman pelo telefone 321-242-3649 e[email protected]. Siga-o no Twitter@ByDaveBermane no Facebook emfacebook.com/dave.berman.54

Mais sobre a Brightline

Velocidade do trem: Entre 79 e 125 milhas por hora.

Frota de trem: Inicialmente, cinco trens de quatro vagões que transportam até 240 passageiros por trem. Cada trem também terá duas locomotivas.

Até junho de 2018, um total de 10 trens de sete vagões, que transportarão até 356 passageiros por trem. Cada trem também terá duas locomotivas. Um dos sete carros de passageiros será um vagão-restaurante.

Comodidades na cabine: WiFi de cortesia, assentos reservados com várias configurações, seleção de alimentos e bebidas, tomadas de energia em cada assento, armazenamento de bicicletas e bagagens, totalmente acessível para cadeiras de rodas e aceita animais de estimação.

Cores do trem: Locomotivas amarelas, com vagões de trem em várias cores, incluindo vermelho, laranja, verde, azul e rosa.

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Compartilhando a história completa, não apenas as manchetes

O terminal sul é uma estação nova em folha no centro de Miami, chamada MiamiCentral, as ligações ferroviárias existentes a um longo caminho do centro da cidade. Os trens chegarão a Fort Lauderdale em 30 minutos e West Palm Beach - perto da "Casa Branca da Flórida" do presidente Trump, sua propriedade em Mar-a-Lago - em uma hora.

Uma extensão de alta velocidade para o Aeroporto Internacional de Orlando seguirá no próximo ano, reduzindo a jornada entre as duas cidades em apenas três horas - em comparação com o tempo de condução, em um bom dia, de quatro horas. Os trens Amtrak existentes levam quase seis horas.

Estão sendo construídos cinco trens para o serviço, chamados BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange e BrightRed. A Brightline promete: "Teremos partidas frequentes para atender às suas necessidades durante o dia e a noite, para que você tenha muita flexibilidade.

"Durante a hora do rush da manhã e da noite ou outros horários de pico, você pode ter certeza de que teremos partidas frequentes para atender às suas necessidades."

Os trens serão movidos a diesel em cada extremidade, como os trens de alta velocidade na Grã-Bretanha.

Inicialmente, eles terão quatro ônibus de passageiros, mas há planos de expandir para sete carruagens. O produto básico é a classe "Select", mas quem optar pela classe "Smart" recebe comida e bebida de graça. A empresa promete "WiFi poderoso e gratuito" para todos os passageiros.

Cada estação oferecerá um serviço de “compartilhamento de carro” para reduzir o custo de viagens posteriores, bem como links de ônibus.

As tarifas ainda não foram reveladas, mas a Brightline diz: "Ainda estamos trabalhando nisso, mas estamos trabalhando para torná-lo comparável a pegar o carro".

Por Chris Harris & bullet, última atualização: 24/01/2018

As imagens mostram 1.500 trabalhadores trabalhando na província de Fujian, no sudeste da China. n

Eles removeram trilhas antigas, instalaram novas e acrescentaram pontos em Longyan como parte de um projeto para conectar a cidade a Nanping. n

Os trabalhadores começaram em 19 de janeiro às 18h30, horário local, terminando no dia seguinte às 3h. n

Era parte de uma tarefa atualizar a estação de trem e conectar uma linha ferroviária recém-construída com as três existentes. n

Origens e história

Em 2012, o custo de toda a construção foi estimado em US $ 1,5 bilhão. Em março de 2013, All Aboard Flor> No final de 2014, a empresa anunciou que havia solicitado uma alocação de títulos de atividade privada de US $ 1,75 bilhão, com os recursos provenientes da venda de títulos reduzindo ou substituindo substancialmente inteiramente o valor da solicitação de empréstimo do RRIF.

A empresa recebeu uma Descoberta sem impacto significativo da Administração Federal de Ferrovias em janeiro de 2013, abrindo caminho para o trabalho começar entre Miami e West Palm Beach. O Projeto de Declaração de Impacto Ambiental para o serviço completo de construção foi lançado em setembro de 2014 e seguiu-se uma série de reuniões de comentários públicos. A declaração final de impacto ambiental foi lançada em 4 de agosto de 2015. No início de 2015, a empresa havia começado a trabalhar nas estações de Miami, Fort Lauderdale e West Palm Beach, além de melhorias no caminho certo ao longo dos trechos da corr.

O serviço entre Miami e West Palm Beach começou em 19 de maio de 2018, com o serviço a Orlando projetado para começar em 2022.

Dois condados-chave na rota costeira ao norte da estação West Palm Beach, por várias razões, lutam contra a extensão da linha férrea através dos condados de Martin e Indian River em tribunal. Uma de suas objeções é que a Brightline é uma corporação privada, portanto, eles não devem emitir títulos isentos de impostos como se fossem um município. No outono de 2018, essa briga legal já dura quatro anos, durante os quais nenhum progresso na extensão da linha ao norte de Palm Beach foi realizado. Em 24 de dezembro de 2018, no entanto, o juiz do Distrito Federal Christopher Cooper abriu um processo pelo Indian River County que alegou que o Departamento de Transporte dos EUA aprovou indevidamente a alocação de títulos da Brightline, anteriormente All Aboard Flor> Em abril de 2019, a empresa garantiu US $ 1,75 bilhão no financiamento para a extensão de Orlando, e em 19 de abril, ele>

Em 18 de setembro de 2018, a Brightline anunciou a aquisição da XpressWest, uma empresa privada que pretende conectar Las Vegas ao sul da Califórnia via Victorville, Califórnia. Brightline anunciou a intenção de comprar 38 acres de terra perto da Las Vegas Strip para uma estação e após a Interstate 15 corr>

Os trens atuais da Virgin Trains nos EUA são movidos por locomotivas diesel-elétricas. Eles operam na Florida East Coast Railway (FEC) entre West Palm Beach e Miami. Grande parte do segmento de West Palm Beach – Cacau, atualmente em construção, utilizará o corredor ferroviário existente da FEC. O segmento de 64 km de Cocoa Beach ao Aeroporto Internacional de Orlando será uma nova pista construída ao lado da State Road 528.

Quanto custam os bilhetes de trem de Orlando para Miami?

Menor preço$38.00
O mais rápido5h 35m
Horários diários2
empresas de trem1

Sem taxas wanderu

Melhores opções de viagens

Construção

A construção começou na seção de Miami a West Palm Beach, com a colocação de novas faixas e o fechamento dos lotes temporários de superfície no Government Center, Downtown Miami, em m> Os trabalhos preliminares na estação de Miami, como preparação e demolição do local, começaram mais tarde em o ano. A Suffolk Construction é a empreiteira geral da estação de Miami. As pilhas estavam sendo montadas nos quatro lotes do MiamiCentral no início de 2015.

Em 29 de outubro de 2014, o trabalho na estação de Fort Lauderdale começou com a demolição de edifícios existentes no local. Uma cerimônia inovadora para a estação de West Palm Beach foi realizada em novembro de 2014. A Moss & Associates, de Fort Lauderdale, foi nomeada empreiteira geral das estações de West Palm Beach e Fort Lauderdale.

Em janeiro de 2015, as equipes começaram a substituir a pista em todo o mundo. A All Aboard Florida garantiu a locação de direitos de servidão junto ao Beachline da Central Florida Expressway Authority por US $ 1,4 milhão em dezembro de 2015.

A fase 2 da construção entre West Palm Beach e Orlando está atrasada no cronograma original. Os funcionários da empresa tinham> O prazo para a venda de títulos associados foi prorrogado até o final de 2018. A empresa também está buscando um empréstimo federal para ajudar a financiar a construção da fase 2. Em setembro de 2019, no entanto, apenas trabalhos "preliminares" estavam sendo realizados na área de Jensen Beach e Sebastian. Em outubro de 2019, a empresa anunciou fechamentos temporários da Flor>

Em 29 de agosto de 2018, a Brightline obteve a aprovação de US $ 1,15 bilhão em bônus sem impostos para expansão para Orlando. Em 13 de dezembro de 2018, a Companhia Pres>

Os contratados atuais são a Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., M>

Quanto custa uma passagem de trem de Orlando para Miami?

Com base nos últimos 30 dias, as tarifas médias mais baratas de trem de Orlando para Miami foram de US $ 40,75.

A melhor maneira de encontrar ofertas baratas de passagens de trem de Orlando para Miami é fazendo uma reserva mais cedo, pois a maioria das empresas de trens aumenta o preço à medida que a data da partida se aproxima. Ao reservar com 15 dias de antecedência, os ingressos são em média US $ 12,35 mais baratos do que os que são reservados no último minuto.

Abertura

A Brightline lançou serviços introdutórios antes de 7 de janeiro de 2018, embora essas execuções não fossem abertas ao público. As operações públicas entre West Palm Beach e Fort Lauderdale começaram no sábado, 13 de janeiro de 2018.

O serviço entre West Palm Beach e Miami começou em 19 de maio de 2018.

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Quanto tempo dura o trem r>

A distância entre Orlando e Miami é de aproximadamente 205,38 milhas, ou 330,45 quilômetros. O tempo médio de viagem de um trem entre essas duas cidades é de 6 horas e 35 minutos, embora o mais rápido absoluto que você possa chegar lá seja de 5 horas e 35 minutos.

Procurando maneiras de passar o tempo? A maioria dos trens está equipada com Wi-Fi, o que significa que você pode transmitir música, navegar nas mídias sociais ou realizar algum trabalho durante a viagem. Dito isto, caso seu trem tenha um sinal irregular ou esteja entre os poucos sem Wi-Fi, também recomendamos o download de programas de TV e filmes para o seu dispositivo móvel antes da sua viagem. Dessa forma, o passeio voará de acordo com a situação do Wi-Fi.

Qual é o melhor dia para pegar o trem de Orlando para Miami?

Se você deseja evitar um trem lotado, quarta-feira é o melhor dia para viajar, pois é o dia menos movimentado para os trens de Orlando a Miami.

Por outro lado, o dia mais movimentado da semana é geralmente quinta-feira. Se você planeja reservar viagens para quinta-feira, reserve seus bilhetes de trem com antecedência, pois eles podem esgotar e você pode encontrar trens mais cheios do que o habitual.

Tampa

A Virgin Trains USA está em negociações com a Flor. A Virgin Trains era a única opção. Isso seria utilizado para uma extensão da linha do Aeroporto Internacional de Orlando para o centro de Tampa. As possíveis paradas ao longo desta rota são a estação SunRail Meadow Woods, o Walt Disney World e Lakeland. O prazo atual para as negociações entre CFX, FDOT e Virgin é 1º de janeiro de 2020.

Qual trem você deve pegar de Orlando para Miami?

Normalmente, existem 2 trens programados por dia. Uma companhia de trem atualmente viaja de Orlando para Miami.

A melhor opção dependerá do horário da sua viagem, preços disponíveis e outros fatores, mas o Amtrak Silver Service tem as partidas mais programadas regularmente de Orlando para Miami, com uma média de 2 viagens por dia e 40 viagens mensais.

Das 2 viagens, existem 2 viagens diretas para Miami.

Você não está viajando de trem? Dê uma olhada nos bilhetes de ônibus de Orlando para Miami, que começam em US $ 1,00.

Aventura

Em outubro de 2019, o Condado de Miami-Dade destinou US $ 76 milhões para construir uma estação em Aventura, entre Miami e Fort Lauderdale. No momento do anúncio, a data de abertura prevista era outubro de 2020, com o lançamento do serviço até o final de 2022.

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Serviço Amtrak Silver

Os bilhetes de trem do Amtrak Silver Service de Orlando para Miami partem de US $ 38,00 e custam em média US $ 45,63. Diariamente, existem 2 horários do Serviço Amtrak Silver para Miami. O serviço Amtrak Silver em Orlando sai da 1400 Sligh Blvd e, em Miami, os trens chegam à 8303 NW 37th Ave,

De Orlando a Miami, a viagem de trem do Amtrak Silver Service leva 6 horas e 36 minutos. Se você deseja chegar a Miami mais rapidamente, o Amtrak Silver Service oferece mais opções de horários expressos, com um tempo de viagem de 5 horas e 35 minutos.

Se você está pensando em uma viagem de uma semana, o Amtrak Silver Service oferece 2 horários para você escolher. Você pode esperar pagar US $ 46,22 por uma passagem de trem só de ida para Miami.

Expansão futura

A Virgin Trains USA expressou interesse em adicionar uma estação em Flor> A cidade de Stuart também indicou que estará negociando uma estação em potencial.

A Virgin Trains USA indicou que Stuart é o local mais provável para uma estação da Treasure Coast e que Cocoa faria mais sentido para uma estação da Space Coast, tanto por causa da proximidade das linhas de cruzeiro de Port Canaveral quanto pelo posicionamento para expansão futura de uma estação. Jacksonville. Nenhuma das estações foi comprometida por escrito, e ambas estão pendentes de estudos de mercado, pois a conclusão da linha para Orlando é a principal prioridade da Virgin.

Velocidades do comboio

Com a construção completa da rota Miami-Orlando, os trens operarão a até 127 km / h entre Miami e West Palm Beach, a 177 km / h entre West Palm Beach e Cocoa e até a 201 km / h entre Cocoa e o Aeroporto Internacional de Orlando. Uma futura extensão de Orlando a Tampa também permitiria que os trens operassem a 201 km / h.

O tempo de viagem planejado entre Miami e Orlando é de 3 horas. Dirigir entre os dois leva 3 1 ⁄2 horas. O tempo de voo entre MIA e MCO é de uma hora.

Para cumprir o cronograma de três horas, os trens terão que operar com uma velocidade média geral de 130 km / h (80 milhas por hora), que é semelhante à velocidade média geral do trem. Acela Express operando no Nordeste Corr>

Atualizações pré-existentes do corredor Miami-Cocoa

O projeto exige mais de US $ 1,5 bilhão em atualizações para o transporte ferroviário.> Em janeiro de 2013, a Federal Railroad Administration emitiu um achado de impacto não significativo (FONSI) para a fase Miami – Cocoa do projeto, abrindo caminho para o trabalho. início. Parte do corr>

Zonas tranquilas

Respondendo às preocupações dos cidadãos sobre o aumento do ruído proveniente de buzinas adicionais, a lei All Aboard Flor> Federal exige que solicitações de zona silenciosa sejam originárias da autoridade local que tem jurisdição sobre a rodovia, não da empresa ferroviária.

Em agosto de 2014, a empresa anunciou uma parceria com as Organizações de Planejamento Metropolitano de Broward e Palm Beach para implementar zonas tranquilas entre a cidade de Hallandale Beach e a 15th Street, em West Palm Beach. Em dezembro de 2014, a Organização Metropolitana de Planejamento de Miami-Dade aprovou o financiamento para a construção de zonas tranquilas entre PortMiami e a linha norte do condado de Miami-Dade. As zonas tranquilas foram originalmente planejadas para estar em vigor quando o Brightline se tornar operacional entre Miami e West Palm Beach até o final de 2017. O Brightline iniciou o serviço em 11 de janeiro de 2018, mas vários atrasos na construção das zonas tranquilas prolongaram sua data de serviço. em algum momento de março.

Em 14 de maio de 2018, zonas tranquilas entraram em vigor em West Palm Beach, em Lake Worth, em 21 de maio, e em Boca Raton, em 30 de maio. As áreas “sem buzina de trem” se aplicam a todos os trens, carga e passageiros. As zonas silenciosas eliminam o dever legal de um engenheiro de trem tocar a buzina. Os engenheiros de trem ainda usam a buzina em zonas tranquilas para situações de emergência (também conhecido como invasor que suja as trilhas).

Cruzando mortes

Durante os primeiros seis dias de operação, duas pessoas foram mortas em diferentes inc>

Durante os primeiros três meses de operação, quatro pessoas foram mortas por um trem da Virgin Trains nos EUA quando cruzaram os trilhos ilegalmente, com mais três pessoas feridas.

A 11ª fatalidade associada ao trem da Virgin Trains USA ocorreu em 1º de janeiro de 2019, depois que um pedestre foi atingido e jogado em um canal.

Cacau – Orlando

A linha proposta entre Cocoa e Orlando é o único segmento que não possui faixa ou faixa de domínio de propriedade da FEC. Originalmente, o Central Flor>.

A CFX iniciou negociações com a Deseret Ranch, proprietária da terra ao sul do BeachLine, para adquirir terras adicionais para a compra. No início de outubro de 2013, a CFX e a All Aboard Flor>

Também em outubro de 2013, o conselho da Autoridade de Aviação da Grande Orlando (GOAA) aprovou o desenvolvimento de uma estação e instalações de manutenção nas propriedades do Aeroporto Internacional de Orlando, bem como uma servidão para construir uma pista entre a estação e a linha principal do litoral.

Manutenção

A Virgin Trains USA está construindo duas instalações de manutenção. Uma é uma instalação de reparo em execução, localizada ao norte da estação West Palm Beach, na 601 15th Street, projetada para manutenção e pequenos reparos que não exigem que o trem seja retirado de serviço. O local de 12 acres está em construção desde pelo menos janeiro de 2016. O terreno inclui edifícios industriais antigos que serão renovados para a oficina. A instalação, denominada "oficina b", incluirá um poço de manutenção para acesso à parte inferior dos trens e poderá lidar com quatro conjuntos de trens de 10 vagões.

Manutenção / reparo mais extensos serão realizados em um segundo local perto do Terminal Intermodal do Aeroporto Internacional de Orlando

Rota

A rota é composta pelas seguintes estações, de norte a sul:

municípioEstaçãoBrightline
data em serviço
Hora de
Miami
Conexões
Condado de Orange Aeroporto de Orlando Planejado180 minAeroporto Internacional de Orlando
Lynx: Links 11, 42, 51, 111, 407 e 436S
Trem do SunRail para o avião: Link 111 Nonstop Express
Condado de Palm Beach West Palm Beach 13 de janeiro de 201860 minPalm Tran: 1, 40, 41, e The Bolt 1
Trole da palma: Linha amarela
Conector do comutador Tri-Rail: WPB-1
Condado de Broward Fort Lauderdale 13 de janeiro de 201830 minutosTrânsito do condado de Broward (no terminal central): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: Downtown Link, Bairro Link, e NW Community Link
Conector do comutador de trilho triplo: FL-1, FL-3
Condado de Miami-Dade Virgin MiamiCentral 19 de maio de 2018 Metrorail (no Government Center): Linha Verde, Linhas Laranja, Downtown Express
Metromover (no Centro do Governo): Omni Loop, Brickell Loop, Inner Loop
Metrobus (no Centro do Governo: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Trânsito do Condado de Broward (no Centro do Governo): 95, 595
Carrinho de Miami: Coral Way

Tri-Rail Downtown Miami Link (Planejado)

Ridership

Durante os primeiros dois meses e meio de serviço introdutório entre West Palm Beach e Fort Lauderdale, r> A própria empresa anunciou que o r> A previsão prov> Analyst Fitch Ratings tem sa>

No final de 2018, estimava-se que cerca de 500.000 passageiros usassem o trem. E em agosto de 2019, o trem atingiu seu milionésimo r>

Miami

A estação do centro de Miami, conhecida como Miami (que não deve ser confundida com a Miami Central Station, agora conhecida como Miami Intermodal Center, perto do Aeroporto Internacional de Miami), abrange nove acres localizados a leste do Miami-Dade County Hall e inclui 3 milhões de pés quadrados de desenvolvimento de uso misto com res> A nova estação Brightline conecta oficialmente os seguintes modos de transporte público: 2 estações de metrotrilho, 2 estações de Metromover, Metrobus e a futura estação Tri-Rail. Isso aumenta as conexões com atividades e destinos turísticos, incluindo o Performing Arts Center, Bays>

Fort Lauderdale

A estação de Fort Lauderdale está localizada na NW 2nd Avenue, entre Broward Boulevard e NW 4th Street. O local da estação de quatro acres possui uma plataforma e uma estação de 6074 pés quadrados (5.574 m 2). O serviço de trem Brightline em Fort. Lauderdale se conecta ao sistema Sun Trolley e Broward County Transit. Brightline também possui cerca de três hectares de terra a leste da Flor>

West Palm Beach

A estação West Palm Beach está localizada entre as ruas Datura e Evernia e a oeste de Quadrille. O local da estação de dois acres tem uma estação e plataforma de 6074 pés quadrados (5.574 m 2) que se conecta às redes de veículos, bondes e pedestres existentes no bairro e estabelece links para o Tri-Rail, o Palm Tran Downtown Trolley e a estação Amtrak West Palm Beach .

Frota de trens

Em setembro de 2014, os ônibus All Aboard Flor>, com interiores projetados pelo LAB no Rockwell Group, apresentam assentos ergonômicos, Wi-Fi, embarque nivelado e atendem aos padrões de conformidade da ADA. Cada conjunto de trem comporta 240 passageiros. Trabalhando com All Aboard Flor> Todo o conjunto de trens, incluindo carros de passeio, foi fabricado pela Siemens em sua planta movida a energia solar em Florin, Califórnia. Assim que a rota para Orlando estiver em operação, os trens serão expandidos para sete ônibus e mais cinco trens completos serão comprados. O primeiro dos cinco trens partiu da fábrica da Siemens em 8 de dezembro de 2016 e chegou a West Palm Beach em 14 de dezembro. O último trem chegou a South Flor>

A Brightline oferece dois> Cada conjunto de trem pode acomodar 240 passageiros.