Voe pelo assento de suas calças

Como passageiros, você confia cegamente na tripulação de sua companhia aérea para garantir que você esteja com segurança no ar cerca de 10.000 metros.

Portanto, é um pouco surpreendente que ainda exista tanta coisa no mundo da aviação comercial envolta em mistério.

Para responder a todas as perguntas que tínhamos sobre o voo e as pessoas que garantem que o façamos com segurança, procuramos Annette Long, uma comissária de bordo com 13 anos de experiência.

Os comissários de bordo comem a comida do avião?
Oh sim. O tempo todo. Você pode imaginar os abutres quando houver uma refeição de primeira classe disponível. Recebemos o que resta dos alimentos frescos depois que os passageiros foram alimentados.

Qual é o voo mais desejável para um comissário de bordo?
Temos um ditado: 'O lixo de uma garota é o tesouro de outra garota'. Quando postei na minha página do Facebook que estava voando para Pequim, um dos meus amigos escreveu: 'Melhor você do que eu'. Ela gosta de voar no país, e há muitos amigos que gostam de voar no país. Eles não querem nada com voos internacionais. E depois há pessoas que só querem voar internacionalmente.

Como essas viagens de longo curso afetam você?
Você é bastante espancado quando chega em casa. Você está realmente tão cansado que nem consegue digitar no Facebook: 'Estou em casa agora'. No dia seguinte à sua viagem, você fecha as cortinas, pode ou não atender o telefone. Você definitivamente não vai atender a porta.

Você consegue dormir durante voos de longa distância?
Sim. No vôo de Pequim, que dura 14 horas, temos intervalos de quatro horas. Fazemos o serviço de bebidas, o serviço de refeições, buscamos, fazemos o serviço de sobremesas, buscamos novamente e depois começamos a fazer pausas. Metade da equipe dirige-se para a equipe descansa em beliches por quatro horas, enquanto a outra metade fica acordada.

Os beliches, que são uma escada em espiral muito pequena na cauda do avião, são pequenos. Você não pode se sentar neles. Eles são quase um caixão. A abertura está do lado e há uma cortina. E eles oferecem a você a chance de dormir ou ouvir música ou apenas relaxar - o que você quiser fazer.

Existem algumas regras tácitas lá em cima. Como se você não fosse até lá e comece a conversar. Nós mantemos isso em silêncio.

É difícil dormir durante esse período de quatro horas?
Uma de nossas novas contratadas dormiu recentemente através de três chamadas de despertador, então, aparentemente para ela, não. Para mim, eu dormi apenas algumas horas e depois me levantei e ficou muito acidentado.

O que acontece se você tiver turbulência quando estiver lá em cima?
Temos cintos de segurança. Eles se deparam com a largura da cama.

O que acontece quando alguém fica realmente doente ou morre no meio do vôo?
Eles nunca 'morrerão' no voo - nós não os pronunciamos. Se alguém ficar realmente doente, temos uma conexão com uma empresa chamada MedLink. Comunicamos o que está acontecendo com nosso piloto e conversamos com um médico no local com o MedLink, que nos aconselhará sobre o que fazer. Temos um desfibrilador externo automático, que verifica a freqüência cardíaca e coisas assim, e somos capazes de transmitir essas informações a um médico em terra, e o médico toma a decisão de desviar o avião ou continuar.

As situações médicas mais comuns envolvem diabéticos que não tiveram nada para comer ou beber.

Você mantém o passageiro em seu lugar se ele morrer?
Sim. Felizmente, nunca estive nessa situação e não conheço ninguém que tenha estado nessa situação.

Eu provavelmente colocaria um cobertor sobre a pessoa para que se tornasse menos algo para se olhar. Você deseja manter a dignidade e o respeito por alguém que faleceu. Você não quer ninguém olhando para eles. Isso seria muito triste.

Existem sinais que você usa para se comunicar com os membros da tripulação para ser mais sutil?
Existem algumas situações em que não temos sinais, mas palavras que usamos para transmitir o que precisamos transmitir, e não posso compartilhá-las com você.

No que diz respeito aos sinais, que coisas limitadas que fazemos, elas estão relacionadas à segurança e não posso falar sobre elas.

O que acontece quando um passageiro se recusa a apertar o cinto de segurança após a luz acender?
Quando um sinal de cinto de segurança está ligado, mas é suave, algumas pessoas não ouvem. Eles querem ir ao banheiro - eles não querem ser rudes e feios -, mas querem ir ao banheiro, então se levantam para ir ao banheiro.

Bem, eu não vou forçá-lo fisicamente a parar. Não vou lhe dizer 'Não, você não pode ir ao banheiro'. Só vou informá-lo, porque sou obrigado a informá-lo, que o capitão ainda está com o cinto de segurança e não acho seguro que você levante. E então eles costumam dizer: 'Bem, eu só preciso fazer xixi'.

Quais são algumas das coisas que um passageiro teria que fazer para ser chutado de um avião, contido ou para desviar o avião?
Se você viesse no avião bêbado - se o agente o perdesse e o notássemos antes de partirmos - você seria escoltado para fora do avião.

Se você ficar físico, dependendo de qual foi o ato, como aconteceu e com quem, isso pode desviar o avião. Mas eu não tomo essas decisões. Eu transmito as informações ao cockpit e ao comissário de bordo principal, e eles tomam a decisão sobre se vamos pousar ou não e tirar alguém do avião.

Se você tentar abrir uma porta no meio do voo, o que é impossível, mas a maioria das pessoas não sabe disso - isso aconteceu algumas vezes. Se você fosse beligerante conosco antes de decolarmos, você não iria.

Qual é a coisa mais estranha que você já experimentou no trabalho?
Meu voo foi tão genérico, se você quiser. Eu tive incidentes. Eu vi um cara cair - ele desmaiou - e seu rosto foi o que quebrou a queda contra a parede do avião. Ele nem sequer estendeu os braços. Mas isso não é tão estranho assim.

Eu não vi isso, mas os comissários de bordo me falaram sobre o sangue pingando do céu porque alguém estava trazendo a cabeça de uma cabra de uma ilha do Caribe. Isso foi antes da TSA e todos os seus procedimentos de segurança foram implementados, é claro. Para mim, o mais estranho é apenas um comportamento humano grave.

Quais seriam algumas irritações que você tem das coisas que os passageiros fazem?
Vimos pessoas cortando as unhas dos pés. É muito nojento e você não pode fazê-los parar. E não é algo pouco frequente, acredite ou não.

E pés em geral - temos pés em todo lugar. Temos pessoas tirando os sapatos e colocando os pés na antepara, a parede entre a primeira classe. Os pés estão lá em cima ou em um dos braços do banco à frente deles. Pés em geral simplesmente não são agradáveis ​​para o prazer de ver outras pessoas.

As pessoas voltam para a pequena área da galera e fazem o que chamamos de 'galley yoga'. Eles começam a fazer flexões e alongamentos profundos nos joelhos. E nós entendemos. Nós entendemos! Mas é apenas uma daquelas coisas que incomoda os comissários de bordo, quando você entra em nosso pequeno espaço.

Eu já vi pessoas assistindo pornô no avião. Um cara tinha toda a briga sozinha e você tinha que ficar de pé e andar atrás dele para ver que ele estava assistindo pornô. Eu estava tipo, 'Sério?' O que eu digo sobre isso? Não havia crianças pequenas por perto, então não havia nada a dizer. Mas havia um cara que eu podia ver assistindo pornô em seu telefone e, como era noite, era possível ver o reflexo na janela. Eu indiquei isso a ele, porque não achava que todo mundo precisava ver isso.

Algumas pessoas vão à loja de bebidas local e trazem suas mini garrafas de bebida no avião. Sempre sabemos quem você é, sempre o encontramos. Você não pode se servir.

Quando estou cumprimentando as pessoas no avião, às vezes elas nem me olham. A maioria das pessoas sorri e diz bom dia, mas há uma grande porcentagem que irá ignorá-lo e fingir que não o ouviu e passar por você.

E há pessoas que colocam suas malas grandes no compartimento de bagagem e, quando não fecham, deixam para a aeromoça cuidar disso.

E só para você saber, quando você vai ao banheiro e está descalço ou de meias, isso não é água no chão.

Até que ponto o avião está sendo limpo? Todas as mesas de bandeja estão sendo limpas?
Não - primeira classe e classe executiva, acho que sim, mas não entre todos os voos. Eu acho que as mesas de bandeja são limpas todas as noites. Mas lembre-se, eles estão usando um pano para iniciar a linha um e, quando terminam na linha 35, esse pano limpou muitas tabelas. Não é apenas o ambiente mais limpo.

É considerado rude ou útil para um passageiro usar a luz de chamada?
Bem, não gostamos de quando você o usa depois que passamos pelo corredor. Isso acontece o tempo todo. Acabamos de andar três vezes pegando lixo, e mal voltei para a cozinha e ouvi 'ding dong'. E eu vou lá e você só quer me entregar seu lixo.

Absolutamente usá-lo quando você precisar. Mas se o sinal do cinto de segurança estiver desligado, você deve se levantar e voltar para a cozinha de qualquer maneira para fins de circulação.

- Se você é diabético e tem uma situação de emergência, precisa ligar duas ou três vezes. Deixe-nos saber, estaremos lá. E, às vezes, quando as pessoas estão presas no assento da janela, e as duas pessoas ao lado delas estão dormindo, e tudo o que elas querem é um copo de água, não há problema.

Incomodaria você se um passageiro tentasse suborná-lo para uma atualização com uma revista ou chocolates?
Isso não me frustra porque não posso atualizar você.

E se alguém se sentar melhor do que aquele que vê que está vazio?
Isso acontece muito. Temos as duas classes de economia - há os assentos com mais espaço para as pernas e os assentos com menos espaço para as pernas - e as pessoas muitas vezes tentam avançar na fila da saída. E nós temos que cobrar por isso. Caso contrário, eu tenho que mudar você. É o que sou obrigado a fazer.

O que é uma regra obscura de avião que muitas pessoas não conhecem?
De acordo com meu treinamento, as cortinas de saída de emergência precisam ser ativadas porque os comissários de bordo são obrigados a avaliar as condições do lado de fora antes de abrirem a porta. Se houver fogo, águas profundas ou rochas do lado de fora dessa saída, seria inseguro passar por lá, e a aeromoça teria que fazer essa determinação rapidamente.

Como o trabalho afeta seus relacionamentos?
Acho que quando você se torna uma comissária de bordo, meio que desiste de grandes férias com sua família e encontra outras maneiras de celebrá-las. Não passei muitos natais em casa com minha família porque é o mês em que estou de reserva. Eu tenho que ir aonde quer que a empresa me envie.

Você perde muitas férias e muitas coisas grandes, como formaturas. Minha família está meio acostumada a isso. Eles nem me esperam. Faça o que tem que fazer.

É difícil namorar quando você é aeromoça?
Se você começar a namorar alguém que não sabe como é o negócio, acho que pode haver muitas oportunidades para ciúmes.

Quando você diz: 'Ah, sim, eu saí com a tripulação e os pilotos pegaram o cheque' - só estou usando isso como exemplo, porque geralmente não acontece assim - um cara pode ficar com ciúmes.

Acho que pode ser difícil tentar explicar seu trabalho, sua agenda e o que significa sair. Realmente não vai à boate. Vai jantar, talvez tomar um coquetel e depois dormir.

Ouço

Chris pode voar pelo assento de suas calças? Ele precisa usar as calças sobre as calças, como o Super-Homem? Li e Chris discutem o uso dessa frase.

Ele está voando pelo assento da calça?

Conseguir o assento mais confortável em um avião

Conseguir o assento mais confortável em um avião

Janela ou corredor? O piloto revela qual assento em um avião é o melhor. Fonte: istock

Quando contatamos o autor, colunista e piloto Patrick Smith para perguntar o que ele e seus colegas pilotos poderiam nos dizer sobre o vôo que talvez não soubéssemos, ele respondeu com um enfático “Por onde começar?”

De fato, Smith tem escrito colunas, blogs e livros sobre esse assunto nos últimos 14 anos, incluindo um best-seller do New York Times chamado Confidencial do cockpit. Em seu site, AskthePilot.com, você pode navegar na seção de perguntas frequentes para obter respostas a perguntas comuns sobre viagens aéreas.

"Quando as pessoas começavam uma pergunta sobre voar com 'É verdade que ...' a resposta era quase sempre 'Não, isso é completamente falso!'", Smith nos disse. "Foi por isso que comecei a escrever sobre voar."

Smith, um piloto de longo curso de uma grande transportadora que ele prefere não divulgar, fez sua primeira aula de vôo antes que ele pudesse dirigir aos 14 anos e começou a voar para uma companhia aérea comercial em 1990. Perguntamos a ele sobre conceitos errados sobre o voo, como é ver o mundo a uma altura de 35.000 pés e o que ele tem em comum com o resto de nós.

O avião voa sozinho, certo? Na verdade não

Uma das maiores irritações de Smith é a crença equivocada de que mesmo os viajantes experientes parecem pressionados a tremer: que quando um avião está no "piloto automático" ele está voando sozinho, como um gigantesco Google Car dos céus.

"Não sei de onde vem a idéia", disse Smith com uma pitada de exasperação. “Pode ser que os pilotos sejam nossos piores inimigos nesse aspecto, pois muitos pilotos estão muito apaixonados pela tecnologia que usamos e podem dizer algo como 'apertamos esses botões e o avião voa sozinho'. E, em certo sentido, isso é verdade, mas as pessoas entendem isso literalmente. ”

Uma das afirmações mais comuns que ouvi é que não apenas os aviões voam, mas também pousam, o que Smith negou enfaticamente, observando que quase todos os pousos nos quais ele participa são quase inteiramente manuais.

"Existe uma aterrissagem automática, mas vejo alguns por ano", disse ele. “Mesmo com toda a automação em operação, você ainda está sempre pilotando o avião. Você não está necessariamente dirigindo com as mãos no volante durante todo o voo, mas a automação faz apenas o que você pede, e você precisa dizer o que fazer, quando e como fazer, onde fazê-lo faça.

“A maneira como descrevo é que provavelmente existem seis ou sete maneiras diferentes de comandar uma subida ou descida usando a automação, dependendo das circunstâncias. O piloto precisa determinar tudo isso e, em seguida, executá-lo, fazer as alterações necessárias, etc. ”

Os pilotos estão no comando mais do que as pessoas pensam. Fonte: istock

Uma vez, Smith voou um avião de carga através do Atlântico com o piloto automático "adiado - o que significa que não estava funcionando", explicou. "Era simples de lidar, mas há um certo desafio em manter suas mãos no jugo de um avião por oito horas."

Perguntei o quanto isso era difícil e se o piloto teve que lutar com o avião o tempo todo, o que Smith disse que dependia das condições. Em um caso como esse, o avião poderia "voar sozinho" por curtos períodos, talvez da maneira que um barco possa fazer o mesmo se você apontar na direção certa - mas não por muito mais que isso, principalmente porque você precisa se preocupar "Não apenas sobre esquerda e direita, mas para cima e para baixo", disse Smith.

"O piloto automático foi inventado para evitar que os pilotos estivessem fisicamente no volante ou no garfo durante todo o vôo", disse Smith. "Isso não tira o piloto do circuito, mas facilita algumas tarefas".

Turbulência é normal

"Quando comecei a escrever e a tirar dúvidas sobre o voo, fiquei realmente surpreso com o número de pessoas que ficam ansiosas pelo ar áspero, porque da nossa perspectiva é normal", disse Smith.

“Para não ser desdenhoso ou indiferente, é verdade que a cada ano um certo número de pessoas é ferido em encontros com turbulências. Mas normalmente é porque eles não estavam com o cinto de segurança quando deveriam estar. "

Portanto, Smith não se assusta com o que às vezes penso como "buracos no céu", mas quando pressionado a pensar no que assusta um piloto, ele tinha algumas preocupações sobre como a turbulência do ar está mudando.

"Está se tornando mais evidente que a mudança climática está aumentando o número de encontros com turbulências extraordinariamente fortes", observou ele. "É lógico que, se certos padrões climáticos forem exacerbados, haverá muitas coisas que se juntam para criar uma atmosfera mais instável."

Os pilotos ficam entediados?

"Todo profissional em qualquer linha de trabalho, em algum momento, fica um pouco entediado, mas tédio não é a palavra certa", disse Smith. “Às vezes estou entediado sobre o meio do oceano à noite, quando não há muita coisa acontecendo? Claro, mas posso apostar que você pode encontrar um cirurgião que diria que está entediado no meio de uma cirurgia no cérebro. Tudo é relativo, então o que eu gosto de fazer nesses momentos é refletir sobre como cheguei onde estou profissionalmente. Quando eu era criança, lendo os horários das companhias aéreas e imaginando como seria ser um piloto, agora fazer isso de verdade me mantém no chão, para usar um trocadilho ruim ”.

Os pilotos sempre optarão pelo assento da janela sobre o assento do corredor. Fonte: istock

Janela ou corredor?

“Alguém com entusiasmo ou interesse em voar sempre ocupa o assento da janela, porque gosta de ter esse lembrete constante de que você está nessa máquina notável no ar. Ao longo dos anos, você vê tantas coisas legais do ar, é difícil saber por onde começar. Voando sobre o deserto do Saara, vendo os icebergs no Atlântico Norte, sobrevoando a cidade de Istambul, olhando para as pirâmides, sobrevoando o oeste americano, vendo as luzes do norte ... ”

O livro de Smith inclui uma lista das melhores coisas que ele viu do ar, sublinhando seu entusiasmo contínuo por ver o planeta do alto. Mas ele também observou que os pilotos têm uma perspectiva única de algumas das paisagens mais angustiantes do planeta, incluindo o desaparecimento de florestas tropicais, incêndios e poluição atmosférica nas principais cidades.

"Ser capaz de olhar tanto tempo para grande parte do planeta, o que eu retiro é quão pequena a Terra realmente é, quase de uma maneira assustadora que pode servir como um aviso", disse Smith. "Muitos dos danos que estamos causando ao mundo são muito visíveis a partir de uma aeronave."

Pilotos são passageiros descontraídos

Quando vemos pilotos ocupando lugares vazios em um avião, podemos nos perguntar se eles estão julgando tudo o que está acontecendo, se estão preocupados, se estão marcados ou estão presos no ônibus. Como é para um piloto voando como passageiro?

"É como voar como passageiro", disse Smith, rindo. "Realmente não fazemos pilotos no banco de trás, estamos tão familiarizados com o treinamento que se torna um piloto que é difícil ficar nervoso".

Mas nem sempre são bons momentos: "As coisas que me incomodam em voar são as mesmas que incomodam o passageiro médio".

Os pilotos estão quase tão impressionados com a segurança do aeroporto quanto você

"O sistema que criamos é, de certa forma, tão irracional que me faz questionar nossa sanidade coletiva", disse Smith. “Algumas delas são boas e funcionam bem, mas o suficiente é tão irracional e irracional que é angustiante.

"As partes que funcionam são as que não vemos, as coisas que saem do palco, por assim dizer. Essa é realmente a essência da segurança aeroportuária. O que temos no concurso é outra história. Não estou dizendo que a segurança do aeroporto no local seja uma má ideia, claro que não.

“Mas as especificidades do que criamos são coçantes. E isso seria desculpável se eles não desperdiçassem quantidades imensas de tempo e dinheiro. A segurança agora se tornou a parte mais tediosa e agravante do voo, e não precisa ser assim.

“Para os pilotos, há um certo rolar de olhos e resmungos, mas no final concordamos. Acho que deveria haver mais contra as regras que obviamente são um desperdício de tempo e dinheiro, por que os funcionários e as companhias aéreas não se reúnem para pedir mudanças, eu não sei. "

Aviões apenas ‘gl>Fonte: istock

Você pode planar um avião para casa

Após o famoso sucesso do pouso em água do voo 1549 da US Airways, que perdeu os dois motores após colidir com um bando de gansos e acabou no rio Hudson sem ferimentos graves, muitas pessoas se perguntaram se você poderia fazer isso com qualquer avião sob quaisquer circunstâncias.

“Até o maior avião planeja perfeitamente bem”, explicou Smith. “De fato, a taxa de planeio - a altitude perdida para a distância percorrida - é realmente melhor em alguns aviões maiores do que em aviões muito pequenos.

"Mas a maioria das pessoas não percebe que, como passageiro, você desliza o tempo todo", disse ele. "Muitas vezes são feitas descidas no que chamamos de" impulso ocioso ", o que significa que os motores ainda estão funcionando, mas não estão produzindo potência ou impulso à frente. Eles estão alimentando a eletricidade, o ar e tudo, mas não estão fazendo nada de outra maneira, você está planando. Se os motores fossem desligados completamente naquele ponto, estaria escuro e nenhum dos sistemas internos seria alimentado, mas o avião não estaria planando de maneira diferente.

"E isso acontece em praticamente todos os vôos; sempre há algum ponto em que você está no impulso ocioso".

Então, em vez de dizer que tenha um bom vôo, talvez devêssemos dizer que tem um bom vôo

O script para este programa

Chris: Olá, sou Chris e hoje estou aqui com Li.

Li: Olá.

Chris: Você viu aquele filme do Superman na televisão ontem à noite? Eu amo Clark Kent. De dia, ele é apenas um cara normal, mas ele também tem o poder de voar! É um filme clássico.

Li: Não, eu não vi. A antena no meu telhado está quebrada e eu realmente não sei como consertá-la, então não posso assistir nada no momento.

Chris: Isso é uma vergonha. Se você quiser, eu poderia dar uma olhada para ver se posso consertar isso para você? Eu estaria voando pelo assento da minha calça, mas vale a pena tentar.

Li: Você pode voar? Como o Super-Homem? Você também tem que usar as calças do lado de fora como ele?

Chris: Não, não quero dizer que posso voar de verdade - e certamente não vou colocar minha calcinha por cima da calça! A frase "voar pelo assento da calça" significa fazer algo difícil sem ser treinado para fazê-lo ou realmente saber como.

Li: Então não preciso me preocupar em realmente ver suas calças?

Chris: Não, Li, você não precisa ver minhas calças - é apenas uma frase.

Li: Entendo - então você poderá consertar minha antena de TV, mesmo que não tenha certeza do que está fazendo.

Chris: Exatamente. Vamos ouvir mais alguns exemplos da frase em ação.

Este relatório precisa ser finalizado hoje, mas ninguém está aqui para me mostrar como fazê-lo. Estarei voando pelo assento da minha calça, mas é melhor tentar.

John está tentando colocar novos azulejos no banheiro, pois não pagará por um decorador. Ele realmente está voando pelo assento da calça.

Li: Portanto, é uma frase que podemos usar quando você sabe muito pouco sobre algo, mas você fará o possível para concluir o trabalho.

Chris: As pessoas costumam usar essa frase quando precisam fazer um trabalho rapidamente, mas não sabem como.

Li: Então, você acha que pode consertar minha antena?

Chris: Bem, certamente vou tentar - você tem uma escada, então ...?

Chris: Bem, lá vai você. Eu realmente voei pelo assento da minha calça, mas parece que está fixo.

Li: Deixe-me ligar a TV… Funciona! Bela foto. Você conhece Chris, mesmo que você não tenha calças como o Super-Homem, você realmente é meu herói.